Les zones accidentogènes, pour nombre de Thiessois, se situent au niveau de l'axe « Khombole –Diourbel », avec un point d'orgue au niveau de Bambey, aussi l'axe «Tableau Commune-Alloum Kagne (La Forêt de Kagne)-Pout», qui rappelle un peu l'axe « Vélingara-Tambacounda », une route internationale où, plusieurs fois, des camions maliens ont créé des catastrophes, des accidents d'une rare violence.
Il y a également l'axe « Tivaouane-Kébémer ». Pour dire que dans la Cayor, toutes les RN présentent des réels dangers. Et ironie pour ironie, « c'est des zones où la route est en très bon état », remarquent les voyageurs. Ce qui veut dire, aux yeux de nos interlocuteurs, que « 90 % de ces accidents sont dus à des défaillances humaines, avec des chauffeurs et des apprentis n’ayant aucune conscience de la sécurité, qui ne bénéficient d'aucune formation, n'ont aucune éthique du point de vue comportemental ». Lesquels proposent comme solution, « La réhabilitation inévitable du réseau ferroviaire, ce, quel que soit le coût, pour, au moins, décongestionner la voie routière, aussi éviter de transformer les bus de voyageurs en camions porte-bagages ».
Il y a également l'axe « Tivaouane-Kébémer ». Pour dire que dans la Cayor, toutes les RN présentent des réels dangers. Et ironie pour ironie, « c'est des zones où la route est en très bon état », remarquent les voyageurs. Ce qui veut dire, aux yeux de nos interlocuteurs, que « 90 % de ces accidents sont dus à des défaillances humaines, avec des chauffeurs et des apprentis n’ayant aucune conscience de la sécurité, qui ne bénéficient d'aucune formation, n'ont aucune éthique du point de vue comportemental ». Lesquels proposent comme solution, « La réhabilitation inévitable du réseau ferroviaire, ce, quel que soit le coût, pour, au moins, décongestionner la voie routière, aussi éviter de transformer les bus de voyageurs en camions porte-bagages ».
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