La ré-inauguration du Train express régional (Ter) aura lieu, ce lundi 27 décembre 2021, en grande pompe, avec une facture d’un milliard pour l’homme d’affaires français Richard Attias, organisateur de la cérémonie. Mais jusqu’ici, les Sénégalais ne sont pas informés sur l’exploitation du Train. Seneweb qui s’est intéressé à la question a appris que le Ter sera exploité par une autre société française, la Sncf, avec au moins 17 milliards F Cfa mobilisés par l’Etat du Sénégal pour démarrer.
La société nationale Senter dirigée par Abdou Ndéné Sall n’est qu’un instrument institutionnel, mais l’exploitation et la maintenance reviennent à la Société d’Exploitation-maintenance du TER (SETER), une filiale à 100% de la Sncf. La Seter a été créée le 9 décembre 2018 avec comme gérant Stéphane Claude Marc Volant.
D’ailleurs, la société a recruté son personnel depuis quelques temps pour assurer leur formation avant le démarrage du Ter. Le Figaro parle même de plus de 950 employés. Quoi qu’il en soit, la Seter a déjà ses traces aux impôts et domaines, avec des retenues à la source. Seulement, une source de Seneweb indique que la Snfc n’a pas voulu préfinancer l’exploitation. La multinationale française a exigé que le gouvernement du Sénégal lui donne une avance.
Et tout porte à croire qu’elle a eu gain de cause. En effet, le vendredi 28 août 2020, le ministre sénégalais de l’Economie Amadou Hott et Pedro Novo, Directeur Exécutif en charge de l’export à la Banque Publique d’Investissement (BPI) ont procédé à la signature d’un contrat de financement pour la pré-exploitation du TER.
« Ce financement de BPI à hauteur de 26,9 millions d’Euros (environ 17,645 milliards CFA) permettra de mettre en place les services nécessaires à une bonne exploitation du TER, par la Société d’Exploitation-maintenance du TER (SETER) », indique le ministère de l’Economie sur son site internet. C’est donc le Sénégal qui a mobilisé plus de 17 milliards pour la pré-exploitation.
Pourtant, cette société que le Sénégal finance est non seulement une filiale à 100% de la Sncf, comme déjà indiqué, mais elle « devrait passer dans le giron de Kéolis courant 2022 », d’après Le Figaro.
Kéolis est une multinationale franco-canadienne spécialisée dans le transport, surtout ferroviaire. Elle revendique le titre de leader mondial du métro automatique et du tramway. « Keolis exploite des réseaux de transport public pour le compte de 300 Autorités Organisatrices dans le monde. Il est aujourd’hui présent dans 16 pays et sur 5 continents », se vante la société sur son site.
C’est à se demander si les sociétés étrangères doivent toujours faire des profits sans risque, surtout si l’on se souvient du contrat de l’exploitation de l’autoroute à péage par Eiffage.
La société nationale Senter dirigée par Abdou Ndéné Sall n’est qu’un instrument institutionnel, mais l’exploitation et la maintenance reviennent à la Société d’Exploitation-maintenance du TER (SETER), une filiale à 100% de la Sncf. La Seter a été créée le 9 décembre 2018 avec comme gérant Stéphane Claude Marc Volant.
D’ailleurs, la société a recruté son personnel depuis quelques temps pour assurer leur formation avant le démarrage du Ter. Le Figaro parle même de plus de 950 employés. Quoi qu’il en soit, la Seter a déjà ses traces aux impôts et domaines, avec des retenues à la source. Seulement, une source de Seneweb indique que la Snfc n’a pas voulu préfinancer l’exploitation. La multinationale française a exigé que le gouvernement du Sénégal lui donne une avance.
Et tout porte à croire qu’elle a eu gain de cause. En effet, le vendredi 28 août 2020, le ministre sénégalais de l’Economie Amadou Hott et Pedro Novo, Directeur Exécutif en charge de l’export à la Banque Publique d’Investissement (BPI) ont procédé à la signature d’un contrat de financement pour la pré-exploitation du TER.
« Ce financement de BPI à hauteur de 26,9 millions d’Euros (environ 17,645 milliards CFA) permettra de mettre en place les services nécessaires à une bonne exploitation du TER, par la Société d’Exploitation-maintenance du TER (SETER) », indique le ministère de l’Economie sur son site internet. C’est donc le Sénégal qui a mobilisé plus de 17 milliards pour la pré-exploitation.
Pourtant, cette société que le Sénégal finance est non seulement une filiale à 100% de la Sncf, comme déjà indiqué, mais elle « devrait passer dans le giron de Kéolis courant 2022 », d’après Le Figaro.
Kéolis est une multinationale franco-canadienne spécialisée dans le transport, surtout ferroviaire. Elle revendique le titre de leader mondial du métro automatique et du tramway. « Keolis exploite des réseaux de transport public pour le compte de 300 Autorités Organisatrices dans le monde. Il est aujourd’hui présent dans 16 pays et sur 5 continents », se vante la société sur son site.
C’est à se demander si les sociétés étrangères doivent toujours faire des profits sans risque, surtout si l’on se souvient du contrat de l’exploitation de l’autoroute à péage par Eiffage.
54 Commentaires
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doul rék ngéne didéf seneweb; si on vous ne sortirez jamais les preuves de ces mensonges sur léorganisation si on vous léavait demandé;
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En Décembre, 2021 (10:50 AM)-
Je ne suis pas contre l'idée de confier la gestion des entreprises sénégalaises à des étrangers. Les sénégalais ont suffisamment montré leurs limites et leurs manque de sérieux dans le travail. Toutes les sociétés nationales confiées à des sénégalais tombent en faille au maximum en 3 ans.
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En Décembre, 2021 (10:59 AM)Quand les gens ne pensent qu'à se servir, à détourner les ressources des sociétés pour être milliardaire, à faire des recrutements de complaisance pour caser ses proches et ses maîtresses sans aucune compétence au détriment des ingénieurs et techniciens qualifiés; le résultat ne peut être que la faillite.
Le sénégalais n'aime pas travailler, il n'a aucune rigueur et aime l'argent facile, entre sénégalais c'est toujours des guerres fratricides à l'interne, on se met des bâtons dans les roues mutuellement et personne n'avance, s'y ajoute la sorcellerie, le maraboutage et la méchanceté gratuite.
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En Décembre, 2021 (11:18 AM)-
Le Senegal EST une des regions de France...avant les independances et apres.
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En Décembre, 2021 (11:36 AM)Il ne faut pas se faire d'illusions
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aucune entreprise national n'a l'expertise pour exploiter le TER. ils vont encadrer les sénégalais. c'est come ça que ça peut se passer.
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En Décembre, 2021 (11:50 AM)-
Au dela même de l'incapacité que nous avons nous Sénégalais à gérer les deniers publics, se pose le problème de l'expertise actuelle dans le domaine des chemins de fer. Avant de critiquer la SNCF j'aurai bien voulu que l'on me cite une société Sénégalaise voir même Africaine capable de concurrencer l'expertise des Français dans ce domaine. Je pense qu'il est nécessaire de nous regarder en face si l'on veut aller de l'avant.
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En Décembre, 2021 (12:02 PM)-
je suis patriotique mais on na pas le sens de bien gerer les choses soite niou keupp caisse soite niou ligueye lo souniou mbok ak proche soite niou sathie soite on est incompetent mais il ya tjrs quelques tres rare personne serieux bosseur et competent mais plus rare que le mercure rouge
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En Décembre, 2021 (12:04 PM)-
Nitt kou niaka fèyda comme Macky Sall,amoul Sénégal.
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En Décembre, 2021 (12:53 PM)Voilà où ça mène d'intégrer les cercles maçonniques. Vous leur filez tous les marchés publics.
Heureusement qu'il ne lui reste qu'un maximum de 25 mois à la tête du pays s'il reste sage.
Si barké Adiouma dji,Yalla nakofi Yalla dieulé ak diamm
Yalla nako souniou akheu topeu.
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Est-ce la faute de Macky si aucune société nationale n'est en mesure de gérer un projet aussi sérieux ?? Il faudrait qu'on arrête de confondre budget avec argent de poche !!!
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En Décembre, 2021 (13:29 PM)-
Honte aux Sénégalais! A force de confondre les budgets (nationaux ou prives) avec leur argent de poche...voila ce qui arrive...on donne la gestion d'entreprise à des étrangers...quelle honte!
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+29
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En Décembre, 2021 (14:38 PM)-
Honte aux Sénégalais! A force de confondre les budgets (nationaux ou prives) avec leur argent de poche...voila ce qui arrive...on donne la gestion d'entreprise à des étrangers...quelle honte!
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En Décembre, 2021 (14:39 PM)-
Plus rien ne m'étonne avec les mêmes
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En Décembre, 2021 (03:53 AM)Dés que c'est un projet avec la Fraance on voit surfacturation, refus de transfert de technologie pour contrôle...
Heureusement que tout ceci n'est dorénavant que temporaire. Dieu a son plan pour un Vrai ordre qui sera établi après toutes les épreuves en cours. La fin de la récréation a été enfin sifflée..La décolonisation africaine initiée par le Mali va se répandre comme une traînée de poudre et nul ne pourra l'empêcher.. c'est imminent. Ça dépasse tous les êtres. C'est déjà écrit.
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Le Sénégal comme les autres pays de la zone francs n'ont jamais été économiquement indépendants de la France qui se nourrit de leurs ressources tel un véritable sangsue.
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En Décembre, 2021 (04:16 AM)Doune
En Décembre, 2021 (10:26 AM)-
La VRAIE source du probleme de l'Africain c'est uniquement cela...la mechancete envers son prochain ! Rien d'autre. C'est la source de TOUS les maux de l'Afrique
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En Décembre, 2021 (12:13 PM)-
Macky nous a remis les chaines de la colonisation. On a, la Sncf, Alstom, Eiffage, Airbus,Total, bientôt la Ratp, Tgv Air France, Rafale et l'€uro.. il ne manque plus que Marianne, le drapeau bleu blanc rouge et chanter la Marseillaise. "Allons les enfant de la patrie.. le jour de gloire est arrivé..tatarata !!!
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En Décembre, 2021 (04:25 AM)Freeman
En Décembre, 2021 (10:40 AM)-
Boul niou sonal. Tu as quelle expertise toi ? J'ai un doctorat et j'ai quitté mon pays il ya 25 ans pour aller travailler chez les toubabs. Eux au moins ils m'ont laissé travailler et respecter contrairement aux connards que j'ai laissé au Sénégal et qui m'ont poussés à m'exiler
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+46
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En Décembre, 2021 (12:18 PM)Pas Surpris
En Décembre, 2021 (10:40 AM)-
Donc tu connais un sénégalais ingénieur en chemin de Fer ?
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+49
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En Décembre, 2021 (10:56 AM)-
Idiot!!! Ya pas que des ingénieurs en chemin de fer ( je me demande même si ça existe) . Il ya des informaticiens, géologues...
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En Décembre, 2021 (11:33 AM)-
Il faut se renseigner dans l'équipe qui a géré ce projet pour ces entreprises françaises,, il y a quelques jeunes ingenieurs senegalais qui travaillent pour ces entreprises françaises, et il y en a qui sont venus plusieurs fois en mission au senegal..... Les multinationales françaises ont toujours dans leurs équipes des gens d'origine diverses, quand elles vendent un service ou un produit à un pays, s'ils ont des ingenieurs originaires de ces pays, ils les integrent dans le projet c'est plus vendeur et ça leur permet également de mieux coller aux réalités de ces pays..... c'est au gouvernement senegalais de cibler tous ces ingenieurs, ou specialistes d'autres domaines qui travaillent dans les multinationales et les débaucher en cas de besoin...... Pour l'exploitation, il fallait je pense créer une societe commune entre l'Etat et la Sncf dont l'Etat serait majoritaire à 51% et nommé comme directeur un de ces nombreux jeunes specialistes senegalais qui travaillent dans ces multinationales du transport, avec une obligation de transfert de compétence par la Sncf. Avec pour objectif de réduire la part de la Sncf progressivement au fil des années. Si on regrouge tous les senegalais ou personnes d'origine senegalaise qui travaillent à la Sncf et ses prestataires, de l'ingenieur, au cadre superieur, au conseiller clientèle , au vendeur de billet, ou au service de maintenance, au controleur de billet, à la personne qui s'occupe de l'entretien des gares...... On a l'éffectif pour créer plusieurs societés d'exploitation de ce TER
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+96
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En Décembre, 2021 (11:51 AM)Reply_author
En Décembre, 2021 (11:54 AM)Kk
En Décembre, 2021 (10:42 AM)On est pas capables de gérer moins que ça donc normal qu'on les confie aux toubabs
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Et la base de détournement C où
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En Décembre, 2021 (11:55 AM)Maramine
En Décembre, 2021 (10:46 AM)Pour le même montant le Maroc TGV-LGV (ligne à grande vitesse 320 km/h) pour faire la navette Tanger- Casa (338 km ), transfert de technologies dans le contrat, entretien 100% MAROCAIN, exploitation commerciale Office National des Chemins de Fer du Maroc.
Pour ce qui disent que c'est le début je signale qu'au senegal nous savons gérer et exploiter de façon autonome nos de trains (Thies-Kaye; petit train bleu) depuis les indépendances. Pourquoi la SNCF pour gérer le Ter?
Même les boutiques de l'aéroport c'est des français (Lagardère) qui les gèrent.
La culture du teullé qui nous empêche d'avoir notre monnaie comme la Gambie ou la Mauritanie nous empêche de défendre nos intérêts dans tous les autres secteurs. Macky traine un complexe d'infériorité quasi pathologique. Un cas clinique.
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SEUL un patriote qui connait bien les toubabs et qui n'a AUCUN complexe devant eux peut changer la donne.
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En Décembre, 2021 (12:17 PM)Difficile d'avoir les 2 qualites a la fois cependant.
Sinon c'est absolument impossible que les choses changent meme dans 100 ans.
Mid
En Décembre, 2021 (10:49 AM)Lol
En Décembre, 2021 (10:51 AM)Tourem
En Décembre, 2021 (10:54 AM)Il faut voir la réalité en face, les blancs ont une très grande avance sur nous Africains.
Arrêtez de vous offusquer bêtement, l'Afrique ne fabrique même pas des ustensiles de cuisine à plus forte raison un train électrique
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Ton commentaire est triste et vrai.Pourtant les mamadou dia se sont battus toute leur vie pour que ces phrases se sortent plus jamais de la bouche d'un sénégalais, hélas.
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En Décembre, 2021 (11:03 AM)-
Petit ignorant tu dois dire que toi tu ne fabrique rien ne crée rien
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En Décembre, 2021 (11:09 AM)Au Nigeria et Ghana il fabriquent leurs propres voitures, même des véhicules militaires comme en egypte
Quand les africains ont inventé la cuillère tes dieux blanc étaient dans la barbarie
Indigné
En Décembre, 2021 (10:59 AM)Seter n'appartient qu'à hauteur de 34% SNCF
Le reste appartient à l'état di Sénégal et à une société nationale
Pour ceux qui doutaient encore que le Sénégal est une Préfecture de la France, en voilà les preuves.
Macky Korr Marieme Faye
En Décembre, 2021 (11:08 AM)-
Dakar Nord et dakar sud
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En Décembre, 2021 (11:16 AM)-
شكرا لك. Donc Dakar nord et Dakar sud sont 2 régions nouvelles et distinctes ? Merci again !
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{comment_ads}Macky Korr Premiere Djeeke
En Décembre, 2021 (12:30 PM)-
Pour l'inauguration a-t- on prévu les drapeaux bleu blanc rouge?? Fanal des Signars, portaits de Faidherbe Jauréguiberry Ponty et Protêt..
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En Décembre, 2021 (04:44 AM)Whatawhat
En Décembre, 2021 (11:14 AM)C'est plutot grave et l'ultime solution de nos gouvernants est de se tourner vers le colon face a tous problemes.
Mais nagnou latch retour des colons mbok gnoun gneup am nationalite francaise mou jeekh.
Des minables vraiment!
Me
En Décembre, 2021 (11:23 AM)-
Le problème n est pas que sénégalais mais africain pour ne pas dire noire. Le seul domaine où les noirs dominent c est la musique et avoir la grande gueule
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En Décembre, 2021 (08:12 AM)Me
En Décembre, 2021 (11:27 AM)Incarnation
En Décembre, 2021 (11:31 AM)Wowbeut
En Décembre, 2021 (11:39 AM)Vous êtes aveuglés par la haine qui brûle vos cerveaux et vos cœurs de moineaux ! Soyez positifs un peu vous êtes ridicules à la fin. Buvez de l'eau fraîche et fermez les yeux si vous ne voulez pas voir la réalité. Je ne suis pas avec Macky mais je suis content avec certaines de ses réalisations, comme les ponts, l'électrification rurale, les bourses familiales, le TER, le Brt, les nouveaux hôpitaux, la centrale solaire etc... Je suis contre Le Stadium, le centre de conférence (bla bla), l'insécurité et la justice tropicale, l'impunité des politiciens de tous bords etc...
Mais tout n'est pas négatif quand-même. Wa Salam, Jummah moubarak
Wallou
En Décembre, 2021 (11:41 AM)Lou niou défar, niou yakkh ko.
Anonyme
En Décembre, 2021 (11:44 AM)Trop s'est trompé. Il devrait plutôt dire" les pays des dirigeants de merde "
Mbaye Naar
En Décembre, 2021 (11:55 AM)-
Je te rappelle qu'il y'a des SDF sales, puants et dégoulinant de puanteur dans les métros, Ter, RER,TGV parisien, Iillois, lyonnais, new-yorkais etc. Et il y'a aussi dans ces métros des gens qui ne lavent pas et qui puent la gueule d'alcool de tabac et autres saletés.Les trains indiens sont de loin les plus sales du monde mais ce sont des entreprises indiennes qui dirigent.Donc ton argument de gens propres dans les transports en commun pour justifier le choix de la SNCF ne tiens pas. Il s'agit ici d'une question de souveraineté nationale. La ville de Rome ne s'est pas construite en une seule journée. Des ingénieurs et techniciens sénégalais compétents dans le ferroviaire, il en existe à gogo car nous avons déjà l'expérience du rail.Le Sénégal pouvait donc au moins créer une entreprise 100 % sénégalaise avec des ingénieurs sénégalais quitte à y intégrer quelques ingénieurs étrangers qui ont une compétence bien particulière. C'est ce qui se fait partout dans les pays sérieux (Maroc,Dubaï, Qatar, en Asie etc). Dans ces pays, la société qui exploite le ferroviaire est 100 % nationale même s'il y'a des cadres étrangers qui ont en général des contrats en CDD le temps de faire le transfert de compétences.
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En Décembre, 2021 (15:05 PM)Mais cette dépendance à 100 % vis à vis de la SNCF nous condamne à vie à tout acheter en France pour la maintenance et l'extension du réseau. Il n'y a pas de concurrence car tout sera fermé.
Après donc l'autoroute à péage, AIBD qui sont financés par les sénégalais et confiés à des étrangers français et turcs, nous voilà avec notre TER qu'on a financé à hauteur de 1000 milliards et qu'on va encore laisser exploiter par des français. Tous les sénégalais se sont étonnés du fait que le TER ne desservait pas AIBD et que c'est la société Effage qui nous en empêchait. Ce nouveau contrat avec la SNCF leur donne raison et très certainement on risque de ne jamais voir aboutir le tronçon Diamiadio AIBD car l'alliance Effage et SNCF fera tout pour détruire ce projet.
Macky a finit avec ce contrat de nous montrer qu'il est un agent au service de la France.
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Personne ne va vous insulter. D'ailleurs pourquoi vous insultez ?
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En Décembre, 2021 (10:24 AM)Il y'a certes du laxisme dans la gestion de nos entreprises mais personne ne peut nier que les compétences et l'expérience sur la gestion du chemin de fer sont là au Sénégal. Le Sénégal a une grande expérience du rail et on a de grands cheminots au Sénégal. Alors qu'on ne vienne pas nous dire que les sénégalais ne peuvent pas gérer ce petit TER français ou que c'est parce que les sénégalais sont sales qu'on soit obligé d'aller chercher des français pour gérer notre TER car comme l'a bien dit un post, le métro parisien est l'un des plus vieux au monde mais aussi l'un des plus sales avec des squattes de SDF et de clochards qui pissent et chient partout.
On ne peut pas faire mieux. Pourtant au départ, dans les années 60, l'espoir était là. Assumons, assumons!
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Démontrons lui qu'il a tord ! Allez hop travaillons et fermons la pour le moment !
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En Décembre, 2021 (12:39 PM)-
tu nes pas intelligent: demontres que jai tort
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En Décembre, 2021 (13:25 PM)-
mais quest ce quon a foutre alors avec son trait si on a meme pas lexpertise pour le gerer?
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En Décembre, 2021 (13:26 PM)Pourquoi le gouvernement n'eclaire pas les Sénégalais sur les contrats du TER, c'est un minimum.
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La soft traite des nègres fête son coming-out. Elle ose s'afficher sans honte enfin. Bientôt les Français vont migrer au Senegal d'abord, puis s'étaler dans la nouvelle A.O.F. jusqu'au Zambèze..
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En Décembre, 2021 (05:02 AM)De
En Décembre, 2021 (13:04 PM)-
....compétents et intègres.
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En Décembre, 2021 (13:07 PM)Sarakhe Khoullé
En Décembre, 2021 (13:56 PM)Nkhson
En Décembre, 2021 (14:30 PM)C'est vraiment dommage parce qu'à la place on aurait pu rétablir, moderniser et améliorer le réseau ferroviaire Dakar-St Louis, Dakar-Tamba, Tamba-Kidira au Mali et Dakar-Kaolack, dans un premier temps. Plus tard on devrait envisager de rallonger ce réseau en construisant les lignes St Louis-Matam-Tamba-Kédougou au Nord et Dakar-Kaolack-Ziguinchor au Sud. Le Sénégal étant habitué à gérer ces infrastructures, n'aura aucun mal à assurer la gestion d'un tel réseau ferroviaire. D'autre part, cela va permettre de ressusciter les chemins de fers du Sénégal, en plus d'alléger nos routes, et augmenter ainsi leur durée de vie. Cela participe aussi à désenclaver ces régions et à booster leurs économies, notamment à travers la facilitation et la sécurisation des transports de personnes et de marchandises.
Malheureusement nos pays sont frappés par la réalité des politiques néocoloniales et par l'aliénation de nos gouvernants à ces politiques iniques. Des politiques dont les profits vont dans un sens unique, favorables à tout point de vue à ces néo colons.
Il est temps de procéder à un changement de paradigme impliquant une émancipation politique, culturelle et économique. Nous avons plus que jamais besoin d'une élite aussi patriotique que responsable et d'un peuple plus que jamais averti, afin d'amener notre pays à prendre en charge son propre destin. Nous devrions croire à nos potentialités humaines et économiques pour sortir du sous-développement. Ces impérialistes de colons veulent toujours nous maintenir à ce niveau de retard, dans le but délibéré d’assouvir leurs intérêts criminels.
Conforme
En Décembre, 2021 (12:26 PM)Projet non pertinent, mal réfléchi. Voilà une nouvelle source de dépendance alors qu'on aurait pu penser au développement réel d'une compétence locale profitant d'une expertise extérieure.
Nul !
Bande De....
En Décembre, 2021 (13:12 PM)Mustapha Hihihihi
En Décembre, 2021 (07:58 AM)Participer à la Discussion