Le trafic ferroviaire entre Dakar et Bamako perturbée par les fortes pluies enregistrées dans la région de Kaffrine en juillet dernier devrait reprendre fin août, a annoncé vendredi, le Secrétaire d’Etat au réseau ferroviaire nationale, Abdou Ndéné Sall.
‘’Nous avons un objectif de faire reprendre le trafic à la fin du mois. On va reprendre le trafic après réparation des points où il y a des problèmes et tout au long du réseau renforcer les zones de faiblesses’’, a expliqué le secrétaire d’Etat lors d’une visite effectuée sur les zones touchées.
La ligne ferroviaire Dakar-Bamako avait été endommagée à plusieurs endroits dans la région de Kaffrine après les fortes pluies enregistrées le 24 juillet dernier.
Ces pluies ont eu pour conséquence l’arrêt du trafic ferroviaire, soit près de trois semaines depuis ces incidents.
’’Nous avons une demande importante en trafic à satisfaire et qui attend depuis le 24 juillet. Nous allons donc tout faire pour assurer la reprise du trafic ferroviaire entre le Sénégal et le Mali’’, a encore promis Abdou Ndéné Sall.
‘’Le manque à gagner en termes de chiffres d’affaires si l’on tient compte de ces trois semaines perdues serait de 120 millions de francs CFA, à raison de 40 millions de francs CFA de chiffres d’affaires par semaine’’, a estimé le Secrétaire d’Etat au réseau ferroviaire nationale
M. Sall a salué ’’la mobilisation exceptionnelle’’ des agents de l’entreprise Dakar-Bamako ferroviaire (DBF) pour rétablir les 14 coupures et tranchées enregistrées sur la ligne afin de permettre la reprise du trafic.
16 Commentaires
Anonyme
En Août, 2016 (08:41 AM)Patriote
En Août, 2016 (08:56 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Anonyme
En Août, 2016 (08:56 AM)Anonyme
En Août, 2016 (09:11 AM)Du President Macky Sall ,avec le création d'un Secretariat au Reseau Ferroviare national ,nous venons de voir une très grande mobilisation pour réhabiliter le chemin de fer .
Le President Macky Sall ,conscient du rôle majeur que doit jouer le chemin de fer dans l'accroissement de la productivité du SENEGAL a devellope sa vision du chemin de fer autour d'un maillage du terroir ,adossée à des grands projets miniers .
Patriote
En Août, 2016 (09:31 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Anonyme
En Août, 2016 (09:34 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Anonyme
En Août, 2016 (09:52 AM)Anonyme
En Août, 2016 (10:25 AM)La situation actuelle du chemin de fer n’est pas des plus reluisantes. Lors de la décennie passée, il a même été laissé en rade. Mais, conscients du rôle majeur que doit jouer le chemin de fer dans l’accroissement de la compétitivité de notre économie,le président à décidé de développer la vision d’un chemin de fer articulée autour d’un maillage du territoire adossé à des projets miniers porteurs, leviers de croissance et de développement durable et au désenclavement des régions naturelles de la Casamance et du Sénégal Oriental.
Ainsi, les perspectives sont réjouissantes pour notre réseau ferroviaire dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Sénégal Emergent. En effet, au sortir des rencontres de Chine et du Groupe Consultatif de Paris, c’est un programme de construction de 1520 kilomètres de nouvelles lignes qui sera réalisé lors des cinq prochaines années, pour un cout global d’environ 1390 milliards de FCFA ; il s’agit de :
-la modernisation des infrastructures ferroviaires entre Dakar et Thiès et la construction d’une double voie à écartement standard, de desserte de l’Aéroport international Blaise Diagne(AIBD) ;
-la construction d’une nouvelle voie ferroviaire structurante, à écartement standard, Dakar-Tambacounda-Kédougou-Kéniéba-Bamako. Communément appelée Dakar-Bamako par le Sud, ou ligne NEPAD, cette ligne permettra, outre le transport des produits de l’exploitation des mines de fer de la Falémé, celle des mines de bauxite et de fer de FALEA au Mali, le raccordement des nouvelles lignes Matam-Tambacounda pour l’exploitation des phosphates de Matam et Ziguinchor-Tambacounda pour le désenclavement des régions sud et Nord du pays.
Par ailleurs, la ligne actuelle Dakar-Tambacounda-Kidira-Bamako, corridor extrêmement important pour le ravitaillement en produits divers de la République sœur du Mali à partir des opérations de transit du port de Dakar, et l’accès au marché sous-régional de l’UEMOA, sera entièrement réhabilitée.
Ces projets généreront plus de 15.000 emplois pendant la phase de construction, 5.000 emplois ferroviaires permanents et 10.000 autres temporaires, durant la phase d’Exploitation.
Enfin, compte tenu du manque criard de cadres et techniciens bien formés dans le domaine ferroviaire, il sera aussi créé un Institut de formation nécessaire à l’ensemble du sous-secteur ferroviaire et la sous-région pour relever le niveau de qualification et de compétence des personnels.
Anonyme
En Août, 2016 (10:38 AM)Anonyme
En Août, 2016 (12:59 PM)Anonyme
En Août, 2016 (19:38 PM)Vetiver Senegal
En Août, 2016 (10:29 AM)Ceci est la technologie utilisée à Madagascar, la Chine et l'Inde, entre autres pour protéger leurs chemins de fer contre les effets du ruissellement des eaux pluviales.
Des exemples (en anglais peuvent être trouvés - http://prvn.rdpb.go.th/files/4.pdf http://www.vetiver.org/ICV6_PROC/BIOENGINEERING%20/9%20X%20JIANG%20Paper.pdf
Un exemple d'utilisation de vétiver se trouve sur l'autoroute de l'avenir, juste après Sebikotane pour stabiliser la coupe à flanc de colline.
Vetiver Sénégal offre de conseil, mise en œuvre et la fourniture de plants de vétiver. www.vetiversenegal.com
facebook - vetiversenegal
Vetiversenegal
En Août, 2016 (11:10 AM)Ceci est la technologie utilisée à Madagascar, la Chine et l'Inde, entre autres pour protéger leurs chemins de fer de l'eau de ruissellement.
Des exemples (en anglais peuvent être trouvés - http://prvn.rdpb.go.th/files/4.pdf http://www.vetiver.org/ICV6_PROC/BIOENGINEERING%20/9%20X%20JIANG%20Paper.pdf
Exemples d'utilisation de vétiver peuvent être trouvés sur l'autoroute de l'avenir, juste après Sebikotane.
www.vetiversenegal.com
facebook - vetiversenegal
Anonyme
En Août, 2016 (20:36 PM)Lifedio
En Août, 2016 (17:05 PM)Anonyme
En Août, 2016 (09:46 AM)Combien de milliards seront détournés sur le chiffre annoncé.
1 mois pour des coupures qui n'en prenaient que 3 l'année dernière?
Cette équipe de gestion est vraiment terrible.
Participer à la Discussion