La relance du chemin de fer semble préoccuper les autorités de l’Etat notamment le secrétaire d’Etat au réseau ferroviaire national. En visite à Kaffrine, hier, Abdou Ndéné Sall a annoncé que la relance et la reconstruction du réseau ferroviaire Dakar-Bamako, permettront d’assurer à terme le transport de 2 millions de voyageurs et 6 millions de tonnes de marchandises par an.
Dans les colonnes de l’Aps qui donne l'information, il assure également que cela permettra de faire revivre toutes les villes se trouvant sur le tracé du chemin de fer. «Il y a certaines villes qui n’existaient que par le chemin de fer (...), on va les faire revivre dans le cadre de la relance et de la reconstruction du chemin de fer», dit-il.
Pour mener à bien ce projet, des contrats commerciaux ont été signés avec des partenaires qui, selon Abdou Ndéné Sall, «sont en train de faire des études de faisabilité pour mobiliser les ressources financières nécessaires pour commencer les travaux».
20 Commentaires
Anonyme
En Août, 2016 (11:53 AM)Anonyme
En Août, 2016 (12:05 PM)Anonyme
En Août, 2016 (12:35 PM)Anonyme
En Août, 2016 (12:43 PM)PROFITEZ DES VACANCES ET INSCRIVEZ VOS ENFANTS À NOS COURS DE CORAN À DISTANCE POUR LEUR PERMETTRE D’APPRENDRE CHEZ VOUS, AVEC VOUS!
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Anonyme
En Août, 2016 (13:27 PM)Anonyme
En Août, 2016 (15:07 PM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Sunray
En Août, 2016 (15:50 PM)Fallbaol
En Août, 2016 (16:08 PM)Fallbaol
En Août, 2016 (16:08 PM)Anonymemakal9
En Août, 2016 (17:02 PM)Anonyme
En Août, 2016 (17:21 PM)Connecte toi au sénégal sur ==> SNCONECT.COM
Las
En Août, 2016 (22:31 PM)le rail est un des moteurs economique du developpement d un pays en particulier les trains de marchandises et fret
faire des sacrifices financiers pour acheter un max de locomotives d occasions bien que les wagons sont moins cheres
Anonyme
En Août, 2016 (02:13 AM)Patriote
En Août, 2016 (08:41 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Patriote
En Août, 2016 (08:55 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Anonyme
En Août, 2016 (09:13 AM)Communiqué de presse sur le Contrat commercial signé avec CRCCI pour
La réhabilitation de la voie ferroviaire Dakar-Kidira
Bonjour Mesdames Messieurs,
Nous venons de signer un contrat commercial avec la société chinoise China railway construction corporation international (CRCCI) pour la réhabilitation complète de la voie ferroviaire Dakar-Kidira, je ne doute pas que le Mali, avec qui nous partageons la ligne et le corridor, fera de même.
Le coût global de ce projet est de 1 256 970 000 USD soit 754 milliards de FCFA financé par la République de Chine à un taux concessionnel, maximum de 2%, avec une durée de remboursement de 30 ans.
113 milliards représentent 15% du montant du contrat et seront exécutés par les entreprises nationales.
La phase des travaux, d’une durée de quatre ans nécessitera 20 000 emplois pour les sénégalais.
Dans le même contrat commercial, nous avons introduit l’option de confier, par Avenant, la construction du tronçon Tambacounda-Kédougou, long de 310 kilomètres pour l’exploitation des mines de fer de la Falémé.
Enfin la signature de ce contrat permettra à l’entreprise CRCCI de commencer dans les meilleurs délais les études d’exécution et les négociations avec les autorités chinoises.
Anonyme
En Août, 2016 (10:11 AM)Anonyme
En Août, 2016 (10:28 AM)La situation actuelle du chemin de fer n’est pas des plus reluisantes. Lors de la décennie passée, il a même été laissé en rade. Mais, conscients du rôle majeur que doit jouer le chemin de fer dans l’accroissement de la compétitivité de notre économie,le président à décidé de développer la vision d’un chemin de fer articulée autour d’un maillage du territoire adossé à des projets miniers porteurs, leviers de croissance et de développement durable et au désenclavement des régions naturelles de la Casamance et du Sénégal Oriental.
Ainsi, les perspectives sont réjouissantes pour notre réseau ferroviaire dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Sénégal Emergent. En effet, au sortir des rencontres de Chine et du Groupe Consultatif de Paris, c’est un programme de construction de 1520 kilomètres de nouvelles lignes qui sera réalisé lors des cinq prochaines années, pour un cout global d’environ 1390 milliards de FCFA ; il s’agit de :
-la modernisation des infrastructures ferroviaires entre Dakar et Thiès et la construction d’une double voie à écartement standard, de desserte de l’Aéroport international Blaise Diagne(AIBD) ;
-la construction d’une nouvelle voie ferroviaire structurante, à écartement standard, Dakar-Tambacounda-Kédougou-Kéniéba-Bamako. Communément appelée Dakar-Bamako par le Sud, ou ligne NEPAD, cette ligne permettra, outre le transport des produits de l’exploitation des mines de fer de la Falémé, celle des mines de bauxite et de fer de FALEA au Mali, le raccordement des nouvelles lignes Matam-Tambacounda pour l’exploitation des phosphates de Matam et Ziguinchor-Tambacounda pour le désenclavement des régions sud et Nord du pays.
Par ailleurs, la ligne actuelle Dakar-Tambacounda-Kidira-Bamako, corridor extrêmement important pour le ravitaillement en produits divers de la République sœur du Mali à partir des opérations de transit du port de Dakar, et l’accès au marché sous-régional de l’UEMOA, sera entièrement réhabilitée.
Ces projets généreront plus de 15.000 emplois pendant la phase de construction, 5.000 emplois ferroviaires permanents et 10.000 autres temporaires, durant la phase d’Exploitation.
Enfin, compte tenu du manque criard de cadres et techniciens bien formés dans le domaine ferroviaire, il sera aussi créé un Institut de formation nécessaire à l’ensemble du sous-secteur ferroviaire et la sous-région pour relever le niveau de qualification et de compétence des personnels.
Anonyme
En Août, 2016 (21:34 PM)Mgueye
En Août, 2016 (09:34 AM)combien de trafiquants ?
combien de contrebandiers ?
combien de prostituées ?
combien de Mendiants?
Combien de faux marabouts?
combien de terroristes ?
nous sommes pour un contrôle plus stricte de nos frontières!
Nous devons protéger et sauvegarder notre pays pour les générations futur !
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