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Alioune Sarr : «Air Sénégal sera le pivot de notre stratégie de Hub aérieN

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Alioune Sarr : «Air Sénégal sera le pivot de notre stratégie de Hub aérieN

Les chiffres de la compagnie nationale Air Sénégal Sa sont encourageants. Le ministre du Tourisme et des Transports aériens, qui était l'invité de «Point de vue» de la Rts1, renseigne: «En décembre 2018, la compagnie était à 13 000 passagers. Au 15 octobre on est à 271 000 passagers, donc on a multiplié par 20 le nombre de passagers de la compagnie nationale».

Il ajoute que pour le nombre de mouvements, en décembre 2018, la compagnie était autour de 214. Aujourd'hui, elle est à plus de 3700 mouvements. «Donc Air Sénégal est le leader, point à point, sur la ligne Dakar Paris. Cela veut dire que la compagnie se construit, les sénégalais adhèrent à ce que le chef de l'Etat fait», rassure le ministre.

Alioune Sarr assure que la compagnie nationale, Air Sénégal, sera le pivot de notre stratégie de Hub aérien et touristique, avec l'aéroport international AIBD et les 13 aéroports régionaux. Car, explique-t-il que le transport aérien est crucial pour notre économie.

«Selon une étude de l'OACI, pour 100 emplois créés dans le transport aérien, c'est 600 nouveaux emplois créés dans d'autres secteurs: passagers, aéroports, services de navigation», signale le ministre. Pour le programme de construction des aéroports régionaux, la convention a été signée, informe-t-il. Et en 2020, deux aéroports seront livrés.

Il souligne que la présence du Sénégal au conseil exécutif de l'organisation mondiale du tourisme (OMT), permettra à notre pays de mobiliser les investissements directs étrangers (IDE) dans le secteurs touristique.

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14 Commentaires

  1. Auteur

    il y a 3 semaines (17:42 PM)
    Maintenir le cap est l’exercice le plus difficile pour les Africains, faut toujours repousser les objectifs, c'est comme ça qu'Air Senegal pourrait être un des fleurons des compagnies Africaines
  2. Auteur

    Dommage

    il y a 3 semaines (18:15 PM)
    Ce que je peux dire je mettrai jamais les fesses sur aire Sénégal le toubab comme toujours vous a vendu des avions périmé.

    Je préfère d autre compagnie parce que toujours le toubab ne veut pas notre avancement.

    Faite attention au compagnie africaine.

    • Auteur

      Reply_author

      il y a 3 semaines (21:12 PM)
      tu es le plus grand menteur et le plus grand complexé de ce monde !!!!!!
      c'est à cause d'imbécile comme toi que la compagnie ne saurait avancer ! mais repose en paix car notre compagnie nationale ira loin...très loin même !!!!

      tchiiiiiiiippppppp !!!!!
    Auteur

    il y a 3 semaines (18:33 PM)
    D'abord, il faut demander à Seneweb de ne plus nous mettre cette image du vieux coucou acquis par Karim Wade pour illustrer des articles relatifs à Air Sénégal sa. Cette compagnie dispose d'avions neufs de dernière génération qui illustraient les articles sur le transport aérien au Sénégal. Enfin pourquoi certains Sénégalais détestent même leur propre pays? Est ce la haine et la jalousie pour Macky Sall qui rejaillissent sur le pays lui même.
    Auteur

    il y a 3 semaines (19:00 PM)
    Seneweb meme pas fichu de montrer la compagnie sous ses nouvelles couleurs.

    Auteur

    Incohérence !!!!!!

    il y a 3 semaines (19:14 PM)
    Oh oh oh descendez sur terre !!!!!!

    Le Sénégal est le pays des contradictions avec des choix incohérents dans l'aérien qui fragilisent la nouvelle compagnie Air Sénégal.

    La 1ère grosse erreur que personne ne comprend est l'octroi à Air France d'une "2éme rotation" sur la liaison Paris - Dakar. Autrement dit,

    Air France n'effectuait qu'un seul vol par jour sur la liaison Paris-Dakar mais d'ici quelques semaines, Air France aura 2 vols par jour pour Paris -Dakar. Et on ne peut pas dire que cela arrange Air Sénégal qui vient juste de naître et qui est un concurrent sur cette liaison.

    Cet octroie d'une "2ème rotation" à Air France sur la destination Dakar va fragiliser Air Sénégal car Air France est trop puissante devant Air Sénégal.

    La 2ème grosse incompréhension est donc pourquoi avoir supprimé et viré Corsair en début d'année 2019 pour donner à Air France une 2éme rotation ? Corsair est une très bonne compagnie qui maîtrisait la liaison Paris Dakar, qui vendait des billets avec des prix abordables et surtout qui était un sérieux concurrent d'Air France. Et d'aucuns disaient même que c'est Air France qui a encouragé la création d'Air Sénégal pour se débarasser de Corsair qui commençait à ronger bcp sur sa part de marché. Hé bien quand on voit ce qui se passe devant nous, ces gens là ont très raison. Car Corsair est viré et Air France dispose d'une 2éme rotation qui va plomber les ailes d'Air Sénégal qui va bientôt déposer bilan et revoila Air France qui récupère le monopole à 100% sur la ligne Paris-Dakar. Et ensuite Air France une fois installé va supprimer sa "2ème rotation" qui à mon avis a été créé pour perturber Air Sénégal et le couler.

    La 3ème incompréhension est le fait d'avoir dépensé des milliards de nos pauvres CFA pour créer un aéroport international qu'on veut de classe mondiale et qu'on veut faire un HUB pour concurrence Casablanca et Abidjan et en même temps on dégage une grande compagnie comme Corsair. C'est plutôt le contraire qu'on devait faire à savoir maintenir Corsair - pour créer une concurrence pour faire baisser les billets et rendre accessible la destination Sénégal - et accueillir de nouvelles compagnies. Car un aéroport de classe mondiale et un HUB dynamique est un aéroport qui accueille de nouvelles compagnies mais pas un aéroport qui en vire.

    Bref, il y'a donc des choix stratégiques incohérents qui ne sont pas logiques. Alors soit nos dirigeants sont incompétents et nuls oubien ils ont fait tout ceci pour ensuite encaisser de gros chèques, ce qui contribue et renforce l'idée selon laquelle le pays est en plein bradage et que nous n'avons pas de patriotes à la tête de notre pays. Et à y voir de prés, c'est plutôt le 2éme scénario du bradage de nos richesses qui justifie tout ces choix insensés et incompréhensibles qui vont encore fragiliser notre économie, nos entreprises et notre pays.

    Air Sénégal à peine né est donc en zone de turbulence du fait de ces choix d'ignares et d'incompétents !!!!

    l'Avenir nous le dira !!!!!!
    • Auteur

      Reply_author

      il y a 3 semaines (20:45 PM)
      la première incompréhension c'est de t'entendre défendre corsair et t'inquiéter pour air senegal face à l'augmentation de fréquence d'air france. c'est comme si corsair n'était pas un potentiel concurrent d'air sénégal
    • Auteur

      Reply_author

      il y a 3 semaines (21:52 PM)
      en effet personne ne comprend ces décisions des autorités sénégalaises de supprimer corsair qui est un bon concurrent . air sénégal est en danger du fait de air france qui va le destabiliser avant de la torpiller. il a donc raison de parler d'incohérence
    Auteur

    il y a 3 semaines (19:35 PM)
    Pour parler de Hub il faut au moins une trentaine d'avion ....ne rêvons pas Air SEnegal va vegeter avec 5 ou 6 avions

    Quand aux aeroports regionaux les travaux à St-Louis devaient commencer en janvier 2018 .....toujours rien !
    Auteur

    il y a 3 semaines (19:35 PM)
    Pour parler de Hub il faut au moins une trentaine d'avion ....ne rêvons pas Air SEnegal va vegeter avec 5 ou 6 avions

    Quand aux aeroports regionaux les travaux à St-Louis devaient commencer en janvier 2018 .....toujours rien !
    Auteur

    il y a 3 semaines (19:35 PM)
    Pour parler de Hub il faut au moins une trentaine d'avion ....ne rêvons pas Air SEnegal va vegeter avec 5 ou 6 avions

    Quand aux aeroports regionaux les travaux à St-Louis devaient commencer en janvier 2018 .....toujours rien !
    Auteur

    il y a 3 semaines (19:35 PM)
    Pour parler de Hub il faut au moins une trentaine d'avion ....ne rêvons pas Air SEnegal va vegeter avec 5 ou 6 avions

    Quand aux aeroports regionaux les travaux à St-Louis devaient commencer en janvier 2018 .....toujours rien !
    Auteur

    Eryfh

    il y a 3 semaines (00:22 AM)
    Je veux juste comprendre si c'est le ministre du tourisme ou le directeur commerciale de air Sénégal.

    Quand on est monstre du tourisme et que l'on parle de hub, on doit ouvrir la porte au maximum de compagnie pour mieux vendre la destination Sénégal.

    Et on ne se focalise pas sur sa compagnie.

    Auteur

    Kane

    il y a 3 semaines (00:49 AM)
    C'est la 3eme ou 4eme fois que le «fleuron» national se plante et tombe en faillite. Au Sénégal c'est jamais 4 sans 25 fois. Lorsqu'on est si peu professionnel et si fainéant, on ne peut rien réussir. L'échec et la roublardise sont dans notre adn.
    Auteur

    Khame

    il y a 3 semaines (04:19 AM)
    Doule ak sé’ deuk bou guatt ndayam misogyne bou deugue ndayame domeram de sénégalais misogyne je vous déteste la wakhe.
    Auteur

    il y a 3 semaines (04:57 AM)
    le ministre incompétent là, il parle de quoi ? Il parle du cumul des passagers. la fréquence n'a pas été multipliée par 20.

    Tout ce qu'il dit c'est que la compagnie a transporté 271.000 passagers en onze mois.

    C'est la rentabilité par passager qui compte; la situation des ressources humaines et du matériel, le niveau d'endettement et de trésorerie et la stratégie de croissance.

    Le reste c'est du blabla et c'est à cause de ces nullards que chaque fois la compagnie nationale fait faillite.







    Auteur

    il y a 3 semaines (06:35 AM)
    Je ne comprends pas certaines décisions concernant les vols. Pourquoi faire dakar ouaga niamey? Ça n'a aucun sens. S'ils veulent être rentables il faut toujours passer par une autre grande ville genre Abidjan Lagos Libreville Douala? Je me demande même s'ils font des études de marché. De plus, pourquoi annoncer des vols sur le Brésil alors qu'ils ne desservent même pas l'Afrique centrale ou l'Afrique australe?
    • Auteur

      Reply_author

      il y a 3 semaines (11:59 AM)
      la sncf ni air france n'est rentable, c'est une mission de service public avant tout. on s'en moque de la rentabilité, cette compagnie doit en priorité amener les sénégalais partout dans la sous région et en afrique

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