Ancien technicien à Air Afrique et dans l'armée de l'air sénégalaise, l'expert aéronautique Al Hassane Hann pointe la gestion de Philippe Bohn, qui a récemment démissionné (ou a été limogé) de son poste de directeur général d'Air Sénégal. Parmi ses griefs contre le manager français, la panne de l'A330 supposé neuf.
Comment avez-vous accueilli le départ de Philippe Bohn de la direction d'Air Sénégal SA ?
Cela m'inspire beaucoup de choses. Air Sénégal avait débuté avec deux ATR-72. Il semblerait que l'un des appareils ait heurté un oiseau en provenance de Ziguinchor. Un incident qui l'avait finalement cloué au sol. Par la suite, pendant l'hivernage, il y a eu ce coup de vent qui avait endommagé l'autre ATR. Maintenant, le nouvel avion A330 tombe subitement en panne. On nous parle de joint qui immobilise un avion prétendu neuf pendant 10 heures, pour une compagnie qui débute. Pour les profanes, peut-être, ils ont des explications à donner, mais pour nous, c'est inexplicable. C'est totalement inacceptable dans le secteur de l'aviation civile.
La faute à qui ?
L'avionneur qui a fourni cet appareil doit donner des explications. L'avion est tout neuf, et si le moteur qui est aussi censé être tout neuf aussi, rencontre ce genre de dysfonctionnements après seulement quelques mois d'exploitations, ça pose un énorme problème. Les joints, tels qu'ils sont conçus, sont approuvés et certifiés. Ils doivent être remplacés après un certain nombre d'heures de fonctionnement. Et la durée est assez longue.
En dehors de cette panne d'avion supposé neuf, que peut-on reprocher à Philippe Bohn ?
Il y avait déjà d'énormes problème au niveau de la compagnie, des mésententes entre le personnel et la direction générale. S'il s'y ajoute maintenant ces genres de panne et des désagréments causés à tous ses passagers, cela pose un énorme problème pour une compagnie qui se doit d'être compétitive.
"Nous avons énormément de cadres au niveau de la diaspora qui sont capables de revenir pour redorer le blason d'Air Sénégal"
Donc à l'arrivée Philippe Bohn n'était pas un bon choix ?
Quand il a été promu directeur général de Sénégal Air, beaucoup de voix se sont élevées. Il faut rappeler que d'après son cursus, il n'est pas étranger à la firme Airbus ni à la compagnie Air France. Donc, amener des avions d'Airbus à Air Sénégal, un partenaire d'Air France, en plus bombarder un homme de ce consortium-là directeur général de la compagnie Air Sénégal, cela pousse à poser un certain nombre de questions liées notamment à la souveraineté de la compagnie sénégalaise. C'est là où le bât blesse. Parce que les gens se demandent pourquoi le Sénégal ne peut pas avoir un personnel qui lui est propre, un personnel essentiellement sénégalais. Il y a un élan de patriotisme qui a une très grande importance dans ces cas de figure. Quand il y a des problèmes, les gens sont censés se retrouver, se concerter, faire des sacrifices même pour relever ensemble les défis.
Bohn quitte la direction, Ibrahima Kane, un Sénégalais, ancien directeur général du Fonds souverain d'investissements stratégiques (Fonsis), prend sa place. Mais pour faire décoller Air Sénégal, il faudra sans doute plus qu'un changement à la tête de la compagnie.
Vous savez une compagnie aérienne, c'est les avions et les missions. Des missions avec un remplissage acceptable des appareils. Il ne sert à rien de faire voler des avions à vide ou à moitié pleins. Et pour cela, il faut une politique. C'est tout un processus, il faut des investissements dans un premier temps. Même les gens font appel à des subventions, dans les limites tolérés par l'organisme de l'aviation civile internationale. Tout ceci, pour acquérir de la clientèle et la fidéliser.
Au-delà de la politique de marketing que la compagnie doit faire, elle doit aussi s'ouvrir à la clientèle avec la manière la plus généreuse possible. C'est ce que faisait la défunte Air Afrique.
Cette unique compagnie nationale se doit d'être à équidistance de tous les Sénégalais. Malheureusement, depuis Air Sénégal international, puis Sénégal Airlines et aujourd'hui, Air Sénégal SA, nous ne recevons qu'une piètre image de ces compagnies. Il y a énormément de problèmes. Nous avons énormément de cadres au niveau de la diaspora qui sont capables de revenir servir le pays à travers la compagnie pour redorer son blason.
55 Commentaires
Un Directeur General ancien de chez Airbus c'est à mon avis un atout supplementaire et en quoi le fait d'avoir travaillé à Air France pose probleme? le PDG de Peugeot vient de chez Renault , le PDG d'Eiffage vient de chez Vinci ....quand aux super experts Senegalais s'ils etaient si bons que ça le pays ne serait pas classé dans les 30 derniers !
Lacompetencelemportesurtout
En Avril, 2019 (10:52 AM)Lemou
En Avril, 2019 (10:57 AM)Ablaye
En Avril, 2019 (11:09 AM)Macky Sall pense-t'il qu'un étarnger est meilleur gestionnaire , meilleur manager, meilleur visionnaire et plus compétent qu'un Sénégalais , alors que le Sénégal regorge de compétences ? Donnez aux Sénégalais les mêmes moyens que vous donnez aux francais , EN LES LAISSANT TRAVAILLER A L'AISE, SANS INTERFERENCE COMME VOUS SAVEZ SI BIEN LE FAIRE ,sauf s'il s'agit des étrangers. Tous des compléxés vis à vis des occidentaux ... Pitié
Ndiaye
En Avril, 2019 (11:27 AM)Imf
En Avril, 2019 (11:28 AM)Je ne suis pas expert en aéronautique mais il y a un point que je partage avec certains intervenants, c’est la question du patriotisme appelé le nationalisme si vous voulez ou même chauvinisme.
Mais il faut reconnaître que nos gouvernants manque cruellement cette qualité. Un président comme Maky Sall né après les indépendances qui préfère flirter avec entreprises et experts étrangers dans l’économie sénégalaise est une vraie déception. Personne ne dit qu’il ne faut pas travailler avec eux mais il faut le faire sous certaines conditions draconiennes qui limitent leur action et nous permettent en retour d’acquérir un certain savoir faire.
Comment pouvez vous imaginer confier l’an construction de toutes où d’autoroutes à des entreprises marocaines, françaises ou chinoises en 2019 ? La construction d’immeuble à l’ancien garage pompier octroyé à des marocains. Des choses vraiment élémentaires. On peut en citer des tonnes d’exemples.
C’est aberrant et ça cache des choses. Et tout le monde pense aujourd’hui à tort ou à raison que notre président est tenu au collet par la France et le Maroc et la Turquie tellement il leur fait des faveurs qu’aucun sénégalais n’espère avoir dans leur pays.
Ceux qui disent que les sénégalais à qui on confie les responsabilités ne sont pas sérieux doivent poser la question d’une autre manière. A quel sénégalais confie t’on ces postes. La vérité c’est que tout est politisé. On choisit parmi les amis, les parents ou parfois les membres du parti.
Ce qui est pire c’est que les gens ne connaissent que les total, orange et autres mais ils ignorent qu’à côté il y a des milliers de petites entreprises françaises à qui ces grandes multinationales sous traitent beaucoup de leurs activités au détriment des nationaux
À mon avis on ne le reverra jamais
Diop
En Avril, 2019 (12:14 PM)Taye
En Avril, 2019 (12:44 PM)Taye
En Avril, 2019 (12:45 PM)Khatior-bi
En Avril, 2019 (13:04 PM)Khalil
En Avril, 2019 (13:45 PM)Honneur
En Avril, 2019 (14:14 PM)Lebaolbaol Tigui
En Avril, 2019 (14:32 PM)Ndiaye Diop
En Avril, 2019 (15:12 PM)Help!
En Avril, 2019 (15:24 PM)Nous avons simplement voulu soutenir l'Afrique. Tanpis , ce sera air France la prochaine fois !
@julien Monneron
En Avril, 2019 (16:13 PM)25 août 2017 - Les auditeurs de la Banque mondiale soupçonnent que des dirigeants de Bombardier aient eu recours à la corruption
Vendredi, 10 mars 2017 .....................Un employé de Bombardier détenu pour corruption en Suède
Publié le 18 mai 2018.................Un ex-employé de Bombardier, accusé de corruption, rentré en Russie
Des cadres de Bombardier en Suède sont soupçonnés de corruption en lien avec un contrat ferroviaire avec l'Azerbaïdjan.
la gestion de Bohn a été catastrophique et nul doute qu'il y aura des suites judiciaires au pillage en règle de la compagnie.
P. Bohn et ses larbins dont auront à rendre compte de leurs actes!
il faut totalement Sénégaliser/Africaniser la gestion de cette compagnie et se débarrasser de ces voyous qui se croient en territoire conquis!!!
Ex Employes Senegal Airlines
En Avril, 2019 (19:17 PM)Albert-t
En Avril, 2019 (20:11 PM)Je suis curieux de connaître le parcours de ce charlot qui se fait passer pour un expert.
Personnellement, je suis ingénieur en mécanique et énergetique, MBA mention finance. J'ai travailler dans la construction aéronautique, en particuler dans le développement des moteurs. Le dernier gros projet sur lequel j'ai eu à travailler, c'et l'un des moteurs de l'380.
Mais qu'est-ce que les gens pensent. Vous cryez que parce que vous avez acheté un avion neuf, il ne peut pas tomber en panne dans les premières semaines de sa mise en service? Vous rigolez là. Si c'est ce que vous voulez, vous ne devez acheter que des avions dont le développement est mature. Et la maturité d'un nouvel avion (je parle d'un nouveau développement comme l'A330-NEO, elle sobtient après des années d'exploitation par les compagnies, période au cours de laquelle le constructeur corrige tous les problèmes de jeunesse. Si vous voulez un minimum de problème, il ne faut acheter que les anciens modèle (dans ce cas-ci, l'A330-CEO). vous aurez la disponibilité mais pas le gain en performance sur la consommation de carburant. C'est un choix à faire.
Ce qui s'est passé sur cet avion n'a rien de particulier à AIR SENEGAL, c'est le lot de toute les compagnies. Si notre expert en est rééllement un il saurait que le B787 Dreamliner de Boeing a été cloué au sol pendant des mois pour des problèmes de feu au niveau des batteries. Je suppose que si Air Sénégal existait à l'époque et exploitait ce avion, nos amis içi nous aurait expliqué que c'est une gestion inacceptable. Je ne vous dis même pas ce qu'ils auraient dit si Air Sénégal avait un B737 Max comme Ethiopian.
Mais que c'est fatiguant. Vous pensez qu'avec un seul avion vous pouvez exploiter une telle ligne, qui plus est quotidiennement, sans avoir à gérer ce genre de problème. Il n'y a même pas encore une equipe de mécaniciens à Dakar capable d'intervenir sur ce type d'avion ? Et ne parlons même pas des pièces de rechange. C'est plus facile pour les plus grosses compagnies qui ont plusieurs avions et qui peuvent jouer sur ce levier pour pouvoir parer aux différentes situations.
Mais que croyez-vous. Hé! Revenez sur terre. Cette compagnie est une petite compagnie qui doit progresser et se structurer dans le temps. Il y a tout à bâtir. Même trouver des pilotes en nombre suffisant est un problème. C'est d'ailleurs un problème pour tout les compagnies.
Mais le Sénégal, c'est le pays où on trouve le plus "d'expert" par million d'habitant dans le monde. Et c'est pourtant l'un des pays les plus pauvre au monde. Mais au final, à quoi ils servent ces "experts" au juste. Et je ne parle même pas de ceux qui ont des avis sur tout.
De la polémique pour polémiquer. On sait qui vous a colonisé. Et vous avez tout, mais absolument tout, de votre colonisateur.
Collectif Des EmployÉs Air Sen
En Avril, 2019 (20:21 PM)DU TRANSPORT AÉRIEN SUR LA VDN POUR RÉCUPÉRER LE SOLDE DE TOUT COMPTE A 11:00 le MERCREDI PROCHAIN.
Pruvot Elisabeth
En Avril, 2019 (20:43 PM)Dame
En Avril, 2019 (21:18 PM)Ex Employes Senegal Airlines
En Avril, 2019 (22:33 PM)Ndiaye Ousmane
En Avril, 2019 (07:25 AM)Lala
En Avril, 2019 (09:06 AM)Ii
En Avril, 2019 (09:28 AM)Ii
En Avril, 2019 (10:35 AM)Onditout
En Avril, 2019 (12:02 PM)Diallo Ousmane
En Avril, 2019 (21:26 PM)Aviation
En Avril, 2019 (22:12 PM)Commencer par les droits des ex agents
De senegalairlines et surtout les embauches mettre les hommes et femmes à la place qu'il faut sinon cinq ans et dépôt de bilan
Wdfz
En Avril, 2019 (01:08 AM)DE NOMMER UN CADRE VOIR TRANS AIR LE DG EST UN PILOTE
Ancien De Prépa
En Avril, 2019 (10:57 AM)Ibrahima,je salue ton dévouement contrairement à moi tu es rentré au pays.
Mais prépare toi à partir à l'étranger,je te connais depuis la France,tu vas dégager les charognards et là Macky va te dégager.
En tant qu'ingénieur des télécoms sorti de l'école situé dans le 14eme arrondissement à Paris,je travaille à Chicago,tu es le bienvenu car on ne va pas te laisser faire le ménage.Bon courage frère et regarde derrière ton dos,les poignards vont sortir.
Ancien De Prépa
En Avril, 2019 (10:57 AM)Ibrahima,je salue ton dévouement contrairement à moi tu es rentré au pays.
Mais prépare toi à partir à l'étranger,je te connais depuis la France,tu vas dégager les charognards et là Macky va te dégager.
En tant qu'ingénieur des télécoms sorti de l'école situé dans le 14eme arrondissement à Paris,je travaille à Chicago,tu es le bienvenu car on ne va pas te laisser faire le ménage.Bon courage frère et regarde derrière ton dos,les poignards vont sortir.
Honte Aux Journalistes
En Avril, 2019 (17:19 PM)L'expert aéronautique Al Hassane Hann tu sors d'où en fait ? Il parle d'un avion comme d'une Toyota Corolla, et la journaliste n'en parlons même pas ...
J'ai honte, honte, honte pour le Sénégal waye, vraiment ....
Je crois vraiment qu'on ne mérite pas le développement, c'est trop ... L'émergence, non, on laisse ça pour pour mouton tabaski rek
Tango Fox
En Avril, 2019 (18:29 PM)CETTE "EXPERT" NE CONNAIT VRAIMENT PAS LES AVIONS.TOUTE L’OPÉRATION D'UN AVION EST CONÇU AUTOUR DE LA GESTION DES PANNES.c'EST DANS CETTE PRÉVISION QU'IL EXISTE UN M.E.L PAR EXEMPLE.LE CONCEPT DU SYSTEM SAFETY EST JUSTEMENT UN ENSEMBLE DE MESURES DE MITIGATION POUR GÉRER LES DYSFONCTIONNEMENTS.LES PILOTES SONT FORMES POUR GÉRER DES PANNES EN COURS DE VOL. lE PROBLÈME DANS CE CAS PRÉCIS,EST QUE LE DIRECTEUR N'A MÊME PAS MIS UNE ORGANISATION TECHNIQUE EN PLACE POUR MITIGER CE GENRE ÉVÉNEMENT. IL A SOUS TRAITE LA MAINTENANCE A AIR FRANCE QUI LUI A DONNE UN MÉCANICIEN EMBARQUE....CE QUI NE PEUT RIEN RÉSOUDRE.
S'IL AVAIT ÉTÉ BIEN PRÉPARÉ,SACHANT QU'IL N'A QU'UN AVION SUR CETTE ROUTE,IL AURAIT MIS EN PLACE UN MÉCANISME POUR METTRE LES PASSAGERS DANS D'AUTRES COMPAGNIES.
IL N'Y PAS ENCORE UN AVIONS QUI EST FIABLE A 100% TOUT LE TEMPS,AU MIEUX ON EST A 98-99% ...iL FAUT AVOIR UN PLAN B POUR LE 1& RESTANT,ET C'EST COMME CA QU'ON ARRIVE A TAUX DE 100% DE SATISFACTION DES CLIENTS.
BOHN A CRÉE UN MÉCANISME POUR BOUFFER LE CAPITAL C'EST TOUT.
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